各位领导好！大家好！早上好！
感谢组委会邀请通华跟大家分享一下在危化品产品生产过程中的规范生产，我们按规矩来做，为了安全。我的题目是《危险液体道路运输车辆的规范生产》。主要有几个内容，第一个关注一下主要的标准。
跟危险品有关的大的标准，刚才专家也谈到了几个，一个是国标1589-2016，还有一个GB7258-2012，还有罐车标准18564.1-2016，1，GB18564.2-2008是非金属常压罐体的。还有国标20300-2006道路危险爆炸化学品车辆安全技术条件，国标21668是危险货物运输车辆的结构要求。国标20951是汽油运输大气污染物排放标准。还有一个推荐标准，是集装箱的液体危险货物贯式集装箱的标准。
专家也说了，我就简单说跟罐车有关的，罐体的宽度有2.5米，变成了2.55米，这是大的变化，还有一个长度是从13米比变成了13.75米。GB7258-2012里有对危化品特殊的要求是辅助制度，缓速器的问题，包括辅助制动装置，还有罐顶倾覆保护，还有罐体与保险杠间距尾部防止追尾150毫米。我们都是按标准来做，请各位都放心。GB18564.1-2006里面是一个常压罐车，就是做的常压罐，常压罐，工作的正压力不能超过1公斤以下的。罐体的截面有规定，没有方的这一说，是椭圆和圆这两种形式，介质我们提倡的就是甲醇的运输，应该是用圆罐来运输甲醇，这是很重要的。另外罐体背后，根据不同的介质，用什么材料，包括形状相关，罐壁厚度要按照严格的要求来生产。
在GB18564.1-2006里还有附件，有罐体安全附件，要有安全阀、真空阀，有安全保障的附件。
GB21668-2008里面稍微讲一讲。前几天讲到一品一罐，主管部门都要求的比较严，现在大家认识已经统一了，很多地方在执行了一品一罐严重制约了危化品的运输。从去年11月份国家工信部在申报产品公告里面，把这个介质纳入车管所的考核里面，很多执法部门看公告，看你的介质里面有什么介质，超过这个介质就不让你上牌，以后就没有这个了现象了。以后分四类，FL类、OX类、AT类、EX类，把相应的介质归到相应的类别里面去，扩大了产品运输的范围。原理有一些老的公告，2016年11月之前的公告里面仍然有介质，现在由车管所按介质管大家是不合理的。
再国标20951的标准里面，是油气回收，这是社会责任。我们提议，危化品尤其是运成品油，现在大家都严格地检查，必须规范地做，有些厂家做了样子，应付检查，根本就没有什么油气回收，就是在一个箱里里面放了几个口说是油气回收，根本不是，上面都没通。有的不是正式规范的东西。
GBT4782标准是集装箱的罐体车，罐箱与罐车的比较有它的用处，前几年一品一罐的时候，大家比较热衷于罐箱，因为不在公告的管控，公告里面只有车，没有罐，没有集装箱罐，所以就没有这个介质的限制，拉集装箱的罐可以拉很多的介质。前几年大家热衷于它，现在放开了，不受介质的限制了。慢慢地淡化，回归正常，毕竟集装箱放在车上重心相对会高一下，自重重量也会重一点，风阻系数也比较大，因为它是一个大平面，也是它的弊端。它的好处是有个框子安全性好一些，以前有翻车一点事没有，因为有框保护。还有拉剧毒可以超过10立方，如果用罐车只能在10立方以内，罐箱不受这个限制。这个大家自由考虑，回归自然。
通华公司的一贯的理念，我们通华注重安全、客户至上。为什么要安全第一呢？因为我们运输的是危险货物，液体危化品里面的种类很多，注册的液体化工介质有1400多种，有毒的易燃的，腐蚀性的，包括很危险的。液体有流动性比较强，因为有流动性，所以它就会扩大我们的危险，泄露了以后危险的范围会扩大。保障使用，如果我们严格规范了，具有保障，减少了维修，降低了维修成本。所以我们安全第一。
怎样安全第一，严格地执行国家法规。法规是最基本的要求，也是多年专家们经验积累的体现，浓缩的一个标准，大家执行标准就是最好的一种安全体现。充分利用现代的科技手段，运用现代化的模拟分析手段，合理配置车辆的结构，这是我们通华做的。第三点严格进行质量控制，从源头保障了车辆安全。
客户至上，一个是与客户充分地沟通，因为专用车是专业型的车辆，大家用的时候有很多经验，或者特殊的情况，我们要充分地了解客户的实际使用情况，运输什么介质，跑的什么路线，场地，选择合适的结构、配置，保障使用无忧。我们还跟主管部门进行沟通，和运管关部门进行沟通，根据车辆使用地区主管部门不同的要求，我们的要求也可以进行调整、配置来满足使用。
第三通华公司的液罐的技术能力。通华公司是相关国家标准的编写单位，主要是18564.1的标准。是国家危险品相关管理决策的支持者之一，也是交通部、中机公司等部位的咨询对象，发生大的事故我们也参与进行分析。组编国标18566.1标准，这个标准还没有出来，现在联合国公示了运油车林和加油车林安全技术条件，在公示中。现有鲜奶运输车辆的标准。我们参与了6项罐车配件编制的标准。
通华公司取得了危险化学品包装五、容器生产许可证的，是合规的一个企业。取得危险化学品包装五、容器生产许可证定点证书，同时我们公司有17项产品列为国家的中电信产品，获得78项国家专利。
超过20年的罐车生产经营，涉及石油、化工及食品领域，我们批量出口欧洲、澳洲、东南亚、南美、中东、非洲国家和地区。
我们的技术能力这块现在研发与技术实力，我们与德国FFB五公司和澳大利亚的MLI公司，还有比利时的BURG公司进行合作，我们有欧洲互动项目。
我们领先研发国内第一家生产铝合金罐车，最早是2000年生产的，第一辆铝合金罐是通华生产的。
国内首家设计制造了无纵梁结构的罐车，大家看一下。
国内首家制造双锥体保温罐车，这是一个对密度浓厚的，为了便于卸了做的双锥型的。这个罐车是物流分会成立在北京开会的时候，我们的车放在会场做展车。
油罐车主要的客户有中石油、中石化、英国BP、沙特阿美、委内瑞拉国油、道达尔公司、荷兰皇家壳牌。
通华的产品贵，设备成本比较高，设备比较高档一些，要求高一些。简单过一下我们的车间。有规模的生产线，有2000吨的涨型机、进口的LUCAS旋边机，进口数控等离子切割机。四锟卷板机，SAF7米纵缝的自动焊，以及筒体环缝焊接，MECOS变位机，MECOS环缝自动焊。
设计的时候要执行标准，制造完了以后还有严格地质量检测手段。质量是通华贯彻的始终目标，有几个检测，一个是原材料的控制，有外协件质量控制小组，外购件质量筹建室。制作过程控制有每道工序均设置质检人员、操作人员与质检人员多道检验。罐体对接焊缝有射线检查，这里我突出讲一下，我们是严格地进行射线检测，有很多厂都没有设备，根据就没有这套工艺，从工艺的制作里面就缺了这一环，有些地区有严格的检测，像我所了解的上海对罐体必须要有焊缝的检测，不让过的，必须抽查X光片。我们的罐体强度试验，气密实验，包括道路功能测试，产品功能符合性检测，最终还有出厂检测，是综合性把关的。这个是X光检测拍片。这个是强度试验，密封试验，还有罐体容积的标定，我们都有相关的设施。灯光检测，功能检测，道路试验，通华到现在所有车辆跑了以后都有5公里的路试。
讲一下铝合金，通华的铝合金是强强联合，与海外的先进企业进行合作生产出来的。我们的材料也是选材精细，结构合理，自重更轻，载重更多。我们的危化品车里面的线路、电线、电路都是用整体线束更严重，又美观，防尘、防水、防爆。我们严格按照国家标准来生产。
我们的铝合金现在最新的结构就是使罐体受力合理，没有整体的从前到后的大梁，是鞍座式大梁，消除应力集中，杜绝筒体开裂隐患。原来做的是空悬的，为了降低成本我们也做了钢板簧，钢板簧为了保证使用寿命，我们采用钢行走机构，它的抗扭能力提高，较为适合较差的路况，好路面没问题。
这里面需要讲一讲，大家对铝合金罐材料上有一个误区。5083、5454、5182我们有一个表提供了5454的好处，因为它的温度高，价格几乎是一样的，不要受一些厂家的乱宣传，我用的什么高档的，什么价格贵的，不存在，就是性能不一样，抗拉强度有区别，延伸力有区别，曲幅强度有区别，另外还有一个重要的是耐温，如果罐体要经常高温清洗的，建议你用，因为他的耐用温度是100度，其他的材料都是65度限制，选用的时候大家注意一下。我们红色的综合性能比较好也只有65度的耐温度。
时间关系就讲这些，谢谢。
