邓卫国 中国石化炼油销售有限公司 物流运营部经理
尊敬的蔡会长、尊敬的大连市政府的各位领导，以及尊敬的各位嘉宾，受大会的委托我作为甲方代表来在这里给大家简单地把我们公司对于危化品物流一些安全管控的情况做一个简要的介绍。
我介绍的主要的内容大概有四个方面：
第一方面，介绍一下我们公司的基本情况。
第二方面，分享一个我们目前正在发生的安全。
第三方面，通过案例我简单说一下我们目前运营的模式。
第四方面，说一下我们的愿景。
首先说一下我们公司的情况，在座可能大家很多对我们的公司不是非常了解。中国石化炼油销售公司是中石化下属全资子公司，我们全面负责中国石化系统内的六大产品，也就是液化气、石油焦、沥青、硫黄、异辛烷、石蜡的统一的销售和采购。我们公司的本部在上海，我们欧三个子公司，另外我们在中石化所属30余家炼油厂都设立了驻厂办，所以这是我们的六个产品。
六个产品这里主要简单介绍一下，主要是液化气、沥青、硫黄、石油焦、石蜡、异辛烷。这六个产品所属是中石化系统内所有的这些资源都在我们公司进行集中销售，我们优化其每年的销售量大概是1000万吨左右，沥青也在1000万吨，石油焦也在1000万吨，硫磺大概是500万吨左右，石蜡大概20到30，异辛烷大概是100多万，总的我们目前的销售总量年是4000万吨左右。
大家看到右边的图上有一个柱形状的图，这个是炼销公司发展的历程带来的经营链不断地变化，因为炼销公司最早是在2004年成立，当时那时候成立是叫沥青分公司，经过后期不断地整合和融合，那么目前我们已经形成了整个4000万吨左右总体的经营销售量。也就是说在座的我们中石化所说的1000吨液化气、沥青、石油焦这些产品，都在我们公司进行统一的销售。
这里面我想在座的各位可能有我们的承运商，可能对我们有了解，也有不了解的。刚才也跟一些朋友交流了一下，我们这些产品液化气既是工业的原料，也是作为燃料。沥青大家很清楚主要是铺路用的，道路石油沥青主要是铺路、建桥这个方面的使用，那么我们的硫磺也是属于工业原料，大家是化工行当里面多数跟我们这个相关。石油焦我们主要用于制造业的炼钢、炼铝、炼硅这些行业的原料，当然同样它也有燃料属性。石蜡意味着工业的味精，大家常用的最简单的燃烧的板材蜡，包括还有汽车防护蜡等等一系列的产品。异辛烷目前是提高汽油辛烷值很重要的添加剂等等，这是我们公司主要六大类销售的产品，公司的具体情况我间地向各位汇报到这里。
下面简单给大家说一个案例，我们先看两个图。这个图是在我们2020年9月份以前我们的一个公路运输配送的线路图，这张图是在2021年3月以后的一个配送线路图。我为什么要给大家展示这两个图呢？那是因为我们在这6个月里面，我们的一个产品进行了颠覆性的改变。这个颠覆性的改变，就是我们花了6个月的时间，我们完成了整个运输线路承运商数量、资源点，以及整个营销模式的变化。这个变化来源于我们的液体硫磺，液体硫磺从过去的客户自提改为了我们进行一种配送模式，也就是从原来的交易模式转化了交付模式。我们大概只用了6个月的时间就完成了这种转换，我们带来了什么样的结果呢？这个是我们完成转换后的情况。
我们在6个月内涉及的转换14个省、29个企业、60余家单位和300多条的运输线路，这给我们带来了诸多一些有益的良性结果。下面我标注了几条，市场的、产品出厂的、速度保障的、安全管控，以及包括我们定价的。当然这里面还有几条隐性的，我们通过这种转换，在于环保方面，我们液硫这种产品对于碳中和有突出的贡献，因为1万吨的液硫可以减少39吨的二氧化碳排放，而且我们在液硫改变过程中，每吨的成本也降低了大约平均100元左右，这是一个从我们碳中和、碳达峰的角度。
另外我们从安全的角度，我们这种转换使我们一大批不合格的单位和承运的运载工具，淘汰了现在给我们中石化服务的序列，为整个社会安全的环境、安全的氛围提供了一个保障。
这是我们在做的工作，这里面大家又问因为我们公司的危化品大概从我们目前总量上应该说占了50%，刚才我们也介绍了液化气、异辛烷和液硫都属于危化品，在这短短6个月我们把这些危化品从过去的一盘散沙变成这么有序，是什么原因和模式导致的呢？其实这就是我们下面要介绍的，我们公司目前对于危化品管控的模式。
简单说一下我们对危化品的管控模式，刚才我讲到的案例是我们在很短的时间内，完成了这样的危化品的管控，从原来一盘散沙，变成了有序和规范。我们的模式是什么呢？其实我们的模式概括起来大概就是七个方面。而我们因为这七个方面的模式和七个方面的释意，我们给它起了一个比较好记的名字，叫做零式管理模式。但是我们在说这个模式之前，我们还是要感谢化销、感谢巴斯夫、感谢赛科，感谢我们一些化工企业，特别是优秀的跨国公司化工企业，在我们建立这个模式之前给我们提供了很多帮助。
为什么这么说？因为我们危化品管控的历程时间是比较短的，我们起步在2015年，所以我们在很短的时间内能够完成这样管控的变化，得益于我们站在他们的肩膀上。他们提供给我们很多的支持和帮助，使我们在很短的时间内能完成这些管控措施的制定和管控模式的确立。
因为我们公司危化品的等级比较高，我们从一开始危化品管控的时候就是从液化气开始的。正因为液化气这个产品的风险比较大，所以我们一直致力于对于危化品管控措施的一些坚定不移的落实。
在这个过程中，我们从2017年、2015年开始，就借鉴于各个企业好的做法跟方式，我们建立了这套零式我管理模式。个这个零式管理模式，因为时间关系我就不细说，我想下来大家有兴趣我们可以具体交流。
但是这个模式很重要的一点，就是我们涵盖了我们对于在物流过程中的从始到终一个完全的闭环，把我们设施、设备、公司、人员，以及过程管控都纳入其中，从而对我们的整个的安全实现了全过程的管控。
从这个模式的内涵来说，我们也总结了大概五个方面的内涵：
第一个，管理的从严。因为我们标准定的是比较高，在我们这个管理的模式当中，我们对承运单位的管理、对车辆的要求都有很高的业务标准，而且这些标准还高于行业的标准。
第二个，我们在这个过程中，管控我们是全程是量化管控，待会儿我给大家看一下我们全程量化的数据。从我们建立这套模式以来，我们一直在量化管理着我们每一个承运单位。
第三个，当然恒就不用讲了，我们建立这一套体系我们就持之以恒地管理。
第四个，再就是评价的体系，大家也看到我们刚才这个示意图，我们是在不断地进行持续地改进和更新，尽可能应用最科学的手段和科学的标准，来对我们的这套管理模式进行评价。当然，很重要的是我们在这种评价和考核中，我们会做到公平公正，让我们的承运商能够有一个公平的环境，所以这是我们这个模式的内涵。
这个就是我们刚才说的数据，我们持之以恒地在进行这个，而且这个数据全部是第三方帮我们统计了。这么多年来，我们持续地把我们的这些危化品的承运单位运用我们的模式的力量来进行管控，也始终让风险处于受控状态。
这条曲线是我们用量化的手段对我们现有的风险进行评估，从我们2017年开始一直到四季度为止进行风险管控的数据的评估和积累。为什么我们在去年的9月份和今年的3月份会出现一个反弹呢？就是我刚才说的，我们的液硫在6个月时间内，我们陆续把它从交易模式，也就是自提模式转化为配送模式。这里涉及大量的从未经过受训的承运商，在这么短的时间内，我们把他转换过来。
最开始的时候，他们的表现还是不尽人意的，大家从这个折线中也可以明确看出来。但是在运用我们这个体系和模式的力量，我们很快地把这些风险管控住了。自从管控风险事实上某种意义讲，我们危化品配送的物流更加安全、更加可靠，所以这是我们模式的主要内容。
这是我们把管控的模式进行了一个图文化，使得更清晰，我们把这个图发给我们所有的承运商，让他们很清晰地知道我们怎么做、他们怎么做。这里面不光是公路，我们还有船舶，这就是我们从2015年我们开始进行危化品管控以来，一直持续到今天我们一直在做的一件事情。
从目前的情况来看，事实证明我们这套体系和模式，对我们危化品承运商管控是行之有效的。同时，通过这个模式，其实我们也证明了一点，作为甲方来说，只要我们愿意做，我们就一定能够把一些风险控制住。作为乙方来说，我们特别是承运商，只要你愿意和我们一起做，我们就一定能够把整个社会的安全、危化品物流的安全做到位。只要我们齐心协力，就一定能把整个大的化工物流的安全环境能够缔造好。
所以这个是我们目前的一个主要的运营模式，因为时间关系我也不太细说，下来可以跟大家进一步交流。
但是话说回来，为什么6个月时间我们要把液硫从自提转换为配送，从交易方式转化为交付方式？这是我们现在在做的一项很重要的事情，这件事跟我们今天论坛的主题是很吻合的，因为我们在做什么？我们在做供应链物流优化这个项目。
我们从去年开始就准备打造一个具有炼销特色的供应链项目，我们聘请了上海大学的教授跟我们一块儿研究、探讨。我们觉得这个确实跟我们今天的主题非常吻合，我们简单地说一下我们为什么做。
事实上我们为什么把液硫在短时间（6个月时间）从交易变成了交付？我们是要构建炼销公司供应链物流的数字化重构，通过我们供应链体系的重新构建，来搭建一个更有序的物流运营的平台。
所以刚才说的我们事实上准备建四个网络，天网、库网、干线网+配送网，来形成一个以云物流和云数据为核心，基于供应链+大数据驱动，打造线上线下的物流生态圈。这是我们目前在做的，已经致力于在建的一项工作。
而当时我们选定的液硫作为我们先行先试的一个产品，未来我们会……因为我们现在不光是有液硫，我们的沥青1000多万吨，我们的液化气1000多万吨，我们的硫磺，还有固硫，我们还有石油焦1000多万吨，这些都需要我们把核心体系建起来。而最核心的基础网络需要建立一个配送网络，这是我们做这个事情很重要的前提条件。
同时，通过配送网络体系的建设，通过这几网的建设，事实上我们也解决了我们所关注的安全问题、环保问题、整个资源的整合问题，包括我们未来对于我们营销的产品市场占有率、品牌影响力、整合率、定价方面我们都有一定的话语权，这是我们构建供应链物流生态的一个目前总体的规划和设想。
我们未来准备建立一个高效的供应链的物流体系，来助力我们整个炼销的发展。这是我前面这四张网、两朵云的分解。我们事实上在这个建设当中，我们已经开始了第一步，我们在这个过程当中希望在座的各行各业，跟我们相关的我们都一起来打造这个。因为建立一个配送网体系，我们既要国家政策的支持，需要地方政府的支持，也需要我们各种行业制造商的支持，车辆制造商的支持、船舶运营商的支持等等，相关一起跟我们一起来建立这几张网。对于这整个体系当中还有我们很重要的信息化的支持，这都是我们未来准备去做的。
所以今天正好适逢其会，我觉得还是跟上了我们分会发展的步伐，我们也希望在分会的大力支持下，能够为我们炼销公司打造供应链物流体系给予更多的支持。我们也想借助分会的力量，使我们供应链的物流体系更加地完善，能够发挥更大的作用。
我的汇报完了，谢谢大家！
