我今天带来的介绍，就是讲我们在途风控系统，我提了一个概念，减量管理和运输，我是借用了保险的概念他们讲，测算你的企业尤其车检，运输过程当中有多少风险，在你整体赔付的情况下面，加上保险公司利润，加上手续费等等费用，就可以给你核算一个保费，减量管理就是通过一些技术手段管理车辆风险，降低赔付，把赔付的部分拿出来共享，保险公司可以更好地利用，作为技术的一些提供方，也能够从这个服务当中受益，所以我讲怎么样实现一个减量管理，我们是减流量、减人员，减损失，自然而然避免车祸的发生，当然积累了一段时间之后，直接的效果帮大家减成本，这是我们的目标，通过在驾驶员驾驶过程当中，通过主动介入去避免事故的发生，借助这个平台监控，及时设备端提醒，通过数据累积，对驾驶员执行一些考核，根据其行为给出一些定量分析，优化调度的过程。它最后如何实现我们想要达到的效果呢，用设备加管理平台方式，这是一个设备加管理，能够帮我们实现最终的减量管理，这个是已经在合作的朋友，我们这套设计既对人又对路，对路的看他和前面的车辆是否跟车过近，大家其实在休息过程当中，看到陕汽的广告了，通过这个硬件及时的分析，针对驾驶员给出一个提醒，同时会把报警信息直接上传到后台，保险公司也会直接打电话去干预，去对驾驶员进行一个提醒。

    第一部分的话，就先简单介绍一下系统。那么这个系统组成的话，是一个硬件监控设计，这个设备是由两个摄像头构成的，可以实现防疲劳，防止碰撞，防止司机长时间脱离路面，并且可以识别道路环境的状况，在发生危险的时候会给司机提醒，同时提醒会上传到后台，后台可以提出来一些改善的方案。最后一旦发生事故也可以有一些分析依据，这是我们设备+后台怎么样工作的。那么它的构成，大家看左下角是两个装置，两个摄像头，它在现场进行分析，同时把这些报警的信息传到云平台上面，登陆网页就可以看到报警的过程，这是我们监控人的机器，大家在门口也可以看到，它实现的功能，第一疲劳预警，这个时候车速非常高，60多的时候，闭着眼睛打盹，还有视线脱离，第二个和第三个都是视线脱离，因为他在找打火机点烟，或者微信响了，或者听歌，换不同的歌曲，如果有一些司机想抽烟了，抽完了拿开，这是设备对人的监管能够实现的功能，当然因为里面是有通信模块，可以通过后台直接拨打警示电话、就可以直接呼叫司机，同时因为后台，其实我们做危化品知道，有很多危化品地图，可以输到后台，当司机到了道路风险点的时候，给到司机一些提醒，这是我们对人的，对路呢，车道性偏离，还有能力下降，其实我们在运输行业说的是蛇形，通过这个预警，还有前向防碰撞，设备会把录像录下来，可以把这些报警信息上传，同时对急加速、急减速，高速过弯，一个用陀螺仪检测转弯的弧度，还有转弯的半径，这样会有一个很好的预警，整个系统特色功能，针对人脸特征，进行疲劳驾驶的预警，还有一个司机视线剥离路面预警，检测程序也在电脑上面，这个里面，因为分析特征点，闭眼睛打盹会有报警，当长时间视线脱离路面的时候也会有预警，脱离路面有很多原因导致的，那么所有的报警都可以上到后台上面，你可以对这个司机进行一个同比，或者不同时间的对比，看看他有没有一个改善，也可以按照人、车队之类的都可以进行对比，包括这个里面，因为整个系统，从软件到硬件都是自主的，如果有一些行业特殊要求，也可以支持定制，整个活动功能概要包含了这些，疲劳，超速，脱离路面、急加速、急减速，然后我们把这些报警也可以上传到平台，平台进行一些数据监控、统计，一直报告生成，里面有一个比较特色的，可以远程地配置这个设备，或者对它发出一些指令，比如812爆炸了之后，产品里面新扩展了一个新功能，可以群发一个信息，你碰到的事情，需要所有车辆紧急集合，我们可以在这个平台上面打一段话，大家到一号会合点紧急会合，你打的通知会全部以语音形式，在每个设备上面给司机提醒。还有其他的，语音通话，模拟图像输出，可以给现在的3G视频，包括还有一些输入输出的接口，我们运用这些案例，那个设备的话，本来可靠性是比较高的，另外一个当时做了助力加速度的，针对这个来做的，还有一些客运，包括铁路上面，强制对司机进行疲劳预警。

    第二部分，讲这个东西给大家带来的价值，我觉得最主要就是平安。这个设备主要出发点管好人，我们知道车祸当中，驾驶员操作不当，导致事故的比例占到75%，其他的像车辆鼓掌或者路况原因占比都是相比比较小的，通过主动预警方式，可以把这个防碰撞降低50%，然后车道开偏掉报警降低80%，我们是提前三秒，能够保证这个驾驶安全，或者即便发生了一些碰撞的时候，也会把这个碰撞强度，通过提醒司机，会让这个损失见效很多，这是最大的价值，平安出行。另外一个提供足够强悍的培训数据，这些数据进行了统计之后，我们都在讲防御性驾驶，可以把它各种行为，比如像危险驾驶，超速，急加速、急转弯都是都会在后台呈现下来，最后大家会看到这样的效果，这就是管理没管理的区别，每个月我们会司机考核，会发现乱压线情况有大幅度下降，反而发现，疲劳驾驶其实是非常少见的，是属于一个小概率大损失的事件，每个月报警可能也就在几次，因为这个东西和你的人相关的，你如果让他工作强度比较低，自然而然就不会疲劳驾驶，休息好了自然就会好很多，不是你装了设备立马就不疲劳了，我们是在疲劳将要发生事故的时候给一个及时提醒，通过管理介入，让他立马到下一个休息区休息。但是疲劳驾驶，因为疲劳报警数值一直都是相对比较平均的，会发现对司机视线脱离有一个显著改善，就会大家提高安全性。

 

    另外，也是对员工进行激励的标准，优质的司机不能凭感觉说这个司机好坏，怎么样做到数据公正公开，让司机心服口服，只要拉数据就可以，可以看到两个司机行为模式有很大差别，有的司机喜欢乱变道，觉得他技术好，开车玩手机，非常明显，而且报警了还继续开，包括左右压线，别人几次几十次，他就是上百次，还有急刹车、转弯，或者有的时候，因为他正在玩手机，一旦出现一个险情肯定是一个急刹，这个就是我们对司机进行奖励或者惩罚的标准。疲劳的也是比较典型的，这两个的速度，左边玩手机73码，右边61，一个是在福建，那个在江苏镇江，这个系统工作的过程，对司机进行主动预警，不同的报警处理方法是不一样，比如疲劳驾驶，你不能说是罚他款，因为这是人正常生理现象，谁能不疲劳，但是他开车玩手机，或者干别的事情，或者便道不打转向灯，这些应该有一些管理，他不打转向灯，往往他没有意识到这个行为很危险，我们需要对他进行培训，最后就会让我们企业管理做得更加细化，最后事故率会进一步下降。今年也是保险费改的元年，大家炒得很热，那么保险，我们来说是经历的两个大的阶段，第一个阶段等量管理，基于你的上一年赔付情况给你做的保费，你上一年很高，今年保费就要往上涨，在上面加你运营的成本，再加上你销售渠道的手续费，UBI是另外一个概念了，我去测用户的行为，急加速、急减速，比如今年生意不好，车在车房里面停了半年，UBI还是一个测算的过程，然后给你做保费，我要通过技术手段去把那行使过程当中可能出现危险的事件，进行实时报警，导致这个事情没有发生，因为就创造了价值，因为本来就是一个损失的，这个下来之后，我们就有足够多好处，可以在整个链条上面去分享了，用户可以以更低保费，服务商会通过保费或者一部分收益，以后我的设备可能会免费装给大家，就是一个服务体系的问题了，不一定能做成一个设备买卖，这就是一个减量管理的理念，我们通过减少损失做好管理，最后创造出来一部分价值，另外一个对企业形象来说，因为出了事故之后会有方方面面负面的新闻，到底能不能做好，在于每一个企业自己的管理，对这个东西的认知度。

    第三部分，讲一下产品正确的打开方式。先分享一个小故事，讲人性贪婪和侥幸，很多人看过的，如果你身边某一个人买了个彩票中了500万会干什么，很多人会排队买彩票，当发生事故以后，保险公司赔了他500万，你会紧跟买这个保险吗，不一定会这么做，会觉得我没那么倒霉，所有的人性来讲，追求小概率大盈利和避免小概率大损失选择不一样，虽然两个概率，其实买保险比买彩票更高一些，司机一样的，会觉得开车技术挺好的，你要拿这个东西罚款，我就会有意见，我们做这个产品，第一这个产品一定和管理捆绑在一起，设备加管理才能够避免事故发生，通过优化调度避免疲劳驾驶，，第二，奖罚介入，你只罚司机肯定不乐意，你有一个奖励可能会更好地管理。另外一个培训介入，因为我们有那些足够强劲的数据，对每个司机毛病都可以统计得非常精确，通过提高技能，整体把这个公司安全做得更好。未来的话，第一，我们和一家公司合作的，扩展轮毂，超温报警的，还有扩展云电子狗预警功能，也会扩展驾驶员人脸打卡功能，一定避免押运员开车的现象，一旦有什么被查到，出了什么事故，保险公安肯定不赔，这个当然我是希望能够和用户，或者合作伙伴一起把这个事情做好，因为道路风险点其实很多，而且中国路况天天在修，我们是把这个事情希望能够统一统计进来，这是我们对未来一些展望。大概的内容就这么多，大家如果有兴趣可以到门口看一下展台，希望整个物流运输行业能够更加安全，谢谢大家!