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四省客运大佬在汉结盟进军快递业 异地快运8月起“当日达”
2014-07-22   【打印【关闭】

    整个华中地区,特别是湖北省内,快递市场将闯入一个新成员。近日,湖北省内的13家客运企业及江西、湖南、河南的3家客运企业正式在汉结盟,他们将瞄准小件快运领域,在华中四省网络化布局,推出目前物流市场上鲜有的“门对门+当日达”业务。
  记者了解到,新成立的华中小件快运联盟将以客车的货仓作为运输载体,并组建快递队伍,上门取货送货。以武汉为中心400公里之内的区域里,重量在5公斤以下的包裹都可以当日送达,价格也比目前的市场价低三成。对于湖北省内来说,小件货物的异地快递将开启“同城模式”。
  背景
  客运遭冲击快运来弥补
  16家公路运输企业结盟
  刚刚入伏的武汉,热浪阵阵;暑运中的客运班线,略显萧瑟。
  当武黄、武冈两条城际铁路交出42.2万人的“满月”成绩单时,这也意味着我省公路客运最后的一点优势资源又被“铁老大”夺走了一大块。面对这种冲击,“转型”对于省内诸多公路客运企业来说,变得越来越急迫。
  其实,对于“何去何从”这个问题,湖北的公路客运老大——省客集团早已开始多方尝试,其中最为成功的便是快运物流业务。据该集团大地快运分公司经理肖俊介绍,早在15年前,省客集团便已试水快运业务,包裹搭乘客运班车发往各个班线所覆盖的区域。然而由于受到高铁动车的冲击,近年来,多条客运班线因客源不足而停开,也使得他们的快运业务日趋萎缩。“我们的货运收入在2008年超过了2500万元,但去年连1900万元都不到。”肖俊表示,仅仅是一家公司的单打独斗,很难保证线路的密集性。无独有偶,湖北省内多家公路客运企业,在小件业务方面都遭遇到了类似问题。积聚精兵强将、共享班线资源、搭建成熟的快递网络,成为省内一些公路客运企业共同的想法。
  昨日上午10时许,在武汉新港投资集团公司内,省内的湖北客运集团、宜昌交运集团、恩施州运集团、荆州先行集团、十堰亨运集团、黄石交运集团、孝感汽车客运集团、潜江驰宇运输集团、黄冈东方运输集团、襄樊神州运业公司、荆门顺通客运公司、黄石中心客运站、天门汉羽公司13家企业,与省外江西长运集团、湖南龙镶集团、郑州交运集团3家客运企业签署合作协议,这16家企业正式组成了华中小件快运联盟。其中,江西、湖南和河南的三大集团,也在各自省内拥有完备的物流网络。也就是说,华中小件快运联盟的覆盖面,将囊括中部四省。
  记者了解到,新成立的联盟是我省道路运输行业的第三个联盟。在此之前,华中甩挂联盟、华中大担零担联盟均已成立且运转良好。相比之下,华中小件快运联盟所面临的市场竞争更为激烈。
  特点
  内70个地市“当日达”
  一提到寄发快递,大家自然而然地会想到顺丰、圆通等快递公司,加上今年4月中铁快运推出的“高铁快递”,以及宣称“人人都当快递员”的人人快递,快递业市场内可谓强手云集。而在大地快运公司运营负责人韩峰看来,公路小件快运所能做到的“当日达”,是目前市场上的快递公司难以做到的,这也是他们在快递市场上寻求“差异化发展”的法宝。
  韩峰告诉记者,由于小件快运依托于客运车辆,相当于用客车捎带散货。因此发货的频率会跟客运班车一样密集,特别在400公里的范围内,一天会有好几班车,均可以实现“当日达”。400公里以上的路程,也可以实现“次晨达”。联盟成立后,各成员单位间快件专递会在6小时至12小时送达(下午3时以后受理的,次日晨达),所辖市区内的取送货时效为“120分钟以内”。
  记者昨日询问了顺丰、圆通等多家快递公司,发现除了少数能实现同城货物“当日达”以外,省内货物最快也要第二天才能送达。记者了解到,这些快递公司出于成本考虑,在物流环节上一般是等到集齐一大车货后一次运走,而依托公路小件快运可以随到随走,在此过程中可节省出大量时间。
  韩峰告诉记者,今年8月份,华中小件快运联盟将开启统一的网络平台,客户可在网上下单、付款并查询运送进度。联盟还将推出微信平台,在手机上完成这些操作。对于武汉人来讲,在我省72个地级以上城市中,除了恩施和十堰,70个城市都可以实现“当日达”,而且货物能及时送达至下属的县城和乡镇,这也是当前市场上的一些快递公司尚未触及的。
  韩峰表示,联盟短期内的目标是通过两年的时间,让公路小件快运在市场上占得一席之地。之后,联盟还将进一步扩大规模,实现华中地区大中城市直达全国省会城市,辐射全国县市和乡镇区域,建立全国快运网络,覆盖全国18个省、市、自治区。
  价格比快递公司低三成
  在华中小件快运联盟的成员们看来,除了时效,价格也是他们最大的优势。
  根据该联盟制订的初步价格方案,公路小件快运的价格分为四个部分:首重价+续重价+代理费+保险费。其中,首重价为5公斤以内的货物10元,续重(超过首重之外的部分)价按照路程远近有3个层次(200公里以内的0.6元/公斤;200至400公里范围内的0.8元/公斤;400公里以上的1元/公斤),代理费为2元/票,保险费为货物声明价值的3%。按照这个计价方法,若从武汉发送一件5公斤以内的货物到达省内的其他地方,价格均为13元/票。需要注意的是,小件快运所承运的货物每票重量不能超过50公斤,单件货物的重量不能超过30公斤,一票货物可以由多个单件货物组成。
  记者昨日咨询了中通、圆通、申通、顺丰、韵达和EMS等6家快递公司后发现,在货物首重方面,EMS为0.5公斤,其余5家均为1公斤,起步价在8元至20元不等,续重价格在2元至10元不等。1公斤以内的货物,小件快运的价格与这些快递公司相差不大,但若同样运送一件5公斤的货物,小件快运需要13元,另6家快递公司中,最便宜的需要28元,最贵的则需要38元。由于续重价格较低,因此,在50公斤的承运范围内,货物越重,使用小件快运就越实惠。根据目前的快递货物结构,该联盟经分析计算后表示,使用小件快运的用户将比使用一般快递的用户节省约30%的成本。
  韩峰告诉记者,这个运价是根据目前大地快运公司运行状况最佳的“武汉-荆州-宜昌”货运专线所制订的,并且将该专线的“站到站,客户自行取送货物”服务升级成为“门对门,快递人员送货到家”服务。
  对此,业内人士认为,公路小件快运运行初期对于快递业的冲击仅限于中部四省,对于网络遍布全国的快递大佬们来说,冲击不会太大。
  6大快递公司省内小件异地运价
  首重(1kg)续重(/kg)到达时间
  中通10元5元次日中午到达当地中转站
  圆通8-12元5-8元次日中午以后,偏远地区隔日到达
  申通12元10元隔日到达
  顺丰13-16元2-6元次日到达
  韵达10元5元隔日到达
  EMS20元(首重为0.5kg)4元(/0.5kg)次日下午到达,偏远地区2-3天。