「张俊」：各位领导下午好，研究危化品物流市场的发展，我想离不开对我们行业定位的研究，首先看行业的发展我们必须要研究我们的服务对象的发展趋势，所以第一部分我是对化工行业的概况做了汇总。

    每年都会公布世界500强企业名单，可以看出来13年在全球500强企业中前10强其中石化企业占了60%，我们可以继续向前推，过去前几年都会存在这样的比例，这个比例告诉我们我们的服务对象石化行业在全球的经济中扮演非常重要的角色。所以说这个行业的重要性毋庸置疑的。

    第二我们也看到根据数据显示从10年开始，我国的化工品行业的产值已经超越了美国，居于全球第一位。中国的化工行业目前主要还是存在基础化工。所以和美国相比，他们基本上进入到机器化高端的化工产业，所以在基础数据的背后我们可以看到整个化工物流的运输量中国目前远远超过美国，这是第二个方面我们看到的信息。

    第三个方面我们中国国内石化行业的特点，当然这些特点是综合性的特点，并不代表是个性的。第一个是有很多集团平均开工率是比较低的，第二个是附加值偏低，同质化产品比较多，市场竞争比较激烈，同时产业结构非常不合理。行业布局也是比较分散的。

    包括在上海也可以看到有很多的石化企业在搬迁过程中，遇到很多的阻力。包括整个行业的高能耗，过污染的特点国家我们在中国目前石化物流行业特点里面，整个的化工行业有高端的，但是整体平均水平是中低端的水平，他们本身在市场上竞争就比较激烈，在这个过程中，对未来化石物流供应链的要求就会很高。这是我们看到化工行业的一些特点。

    第二个我们国家出台了一系列的法规，化工园区的布局是说整个中国石化行业的布局是分散的，我们要解决这些问题首先要集中，如果不能集中，污染的问题，集约化生产的问题，整体供应链的问题就没有办法得到解决。这是第一个我们看到的化工行业自身处于发展，也看到了其中的问题。

    第二个是化工园区的优势，其中有一点是我们说到的一体化，有两个方面：第一个是园区供应链的一体化，可以减少企业之间物流运输供应链的问题。同时对于物流企业，在整个物流供应链配套的建设过程中，仓储服务和其他服务就可以做多集运的效果。

    第三个国内的化工行业也在做从量变到质变的延伸，这个延伸是从基础化向高端的经济化延伸，从卖产品向卖服务延伸。我们现在很多的物流化工企业，比如说巴斯，他们原来很多的产品品种非常少，都是大众化的产品，现在他的订单量逐渐向小的订单转变，他们从产品也开始向卖服务进行转变，这其实对我们未来的物流企业的发展也会起到很大的影响。

    第四个外资化工物流企业，现在在国内有很多物流企业，特别是高端的物流化工企业都是以外资为主，主要是基于整个的高附加值的产品，高的安全标准体系，在这个过程中，外资化工物流企业对现在的物流企业影响还是比较大。外资化工物流企业总体规模还是继续扩大，整个的产业链是向上下游整个的延伸，包括上游原材料的控制，包括最终的产品，整个产业链也在做延伸。

    第三个他们的一些管理职能的变革，包括亚太区的管理中心也在逐步向中国进行转变迁移。

    第四个在国内的工厂，之前有一些高端化工物流基本上处于禁止状态，现在也可能很多外资化工企业在国内的产业已经超越了市场的需求。这可能跟我们近两年发生的一体化趋势有关系。

    以上几点是我个人对整个化工行业的展望。化工行业的展望对未来我们化工企业的发展起着重要的作用。第二个我们看一下我国化工物流的发展现状。第一个是化工物流的社会化程度依然很高，在我接触的化工企业中，包括世界五百强的化工企业在中国依然保留了自己的车队，这也也有很多的企业存在。可能之前由于种种原因在国内没有找到供应商。

    第二个方面从欧美国家比较流行的趋势来看，国内很多化工企业依然配套着工厂的服务，我们到欧洲参观的时候看到欧洲企业工厂内的物流基本上不再做自己工厂内的运输，基本上采用外包。特别是去年新的《劳动法》的颁布，包括劳动力现象发生之后，我们发现很多化工企业逐渐转包工厂，这一块儿既是社会化程度出现很大的落后，包括技术水平，管理水平。

    第二个是我们依然看到目前国内的危化品运输企业数量还是比较多的，有5千到1万家左右，但是在国内真正有规模的危化品物流企业相对来说还是比较少的。其实它会带来几个主要的问题，第一个是专业化装备很难保证，因为任何一个物流企业是有规模效应的，在规模比较小的时候，很难有足够的资金投入专业化的装备领域，第二个是专业人才相对难留住，专业人才和专业化的装备如果有问题，那你的安全相对补高。

    第二没有规模效应，你自身运营的效率就会比较低。上午我们提到国内运输的空载运是40%，如果有规模效应那这个空载率就会大大下降。

    第三个是物流资源分散，区域差异大。属于化工企业生产布局不能集中，如果这个问题不解决，可能是从政府的层面首先解决服务对象冀中的问题。如果不能解决工厂质量的问题，那工厂效率依然很难提高。从我们服务对象来说，他觉得你的报价比较高，这对整个危化品的物流市场都会形成良性的循环。

    第四个方面是市场不规范，价格竞争激烈，价值竞争激烈导致我们物流企业之间毛利润持续下降，同时我们也感受到很多生产型企业并没有感受到市场竞争激烈提出下他的物流成本，这是我们整个供应链出现了问题。这个问题也是需要系统化的解决才能达到我们的物流企业和服务对象和生产企业双赢的局面。

    这是我个人感觉在化工物流方面目前的市场和现状有一些不如意的地方，但是我们也看到整个上游在做剧烈的变革，我想未来的市场应该会有很好的发展机会。

    第三个从个人经验来，想谈一下未来得发展趋势。第一个发展趋势是化工物流安全。物流安全成为重点从物流企业来说怎么管理，这是我后面想讲的重点。从关注物流安全分两个方面：第一个是专业的物流人才团队，从我个人的从业经验来说我们也看到很多案例，有很多是无知的，并不是说各位物流企业的管理层次不了解这样的情况，而是我们从业人员受到的教育水平不够，包括一些风险的识别不够，导致整个的运输体系发生问题，这在现在的物流安全事故中占了很高的比例，这个方面要解决。

    第二个借助现代的物联网技术，从这两个方面来说我想谈一下物流安全只是关注到预防，我个人认为物流安全最主要的是预防和处置，预防是作为重点。下面我从中远化工自身的角度进行一些介绍。作为物流企业我们中远化工物流不是从预防开始，我们是从营销人员开始，首先评估客户的物流需求是不是企业自身的管控和服务所能达到的，也就是说我们中远化工要有自己的评估，在整个化工物流里面还是有很多的细分，并不是说每个产品，每个品类都有能力操作，而且别不是每一种产品的整个物流管控都有品质，所以在这个过程中我们要对化工产品的风险进行识别，以及对环境的影响，对人员的影响技术识别。包括需要遵守哪些法律法规，这是重中之重，如果这个没有把握好那后面发生风险就是概率的问题。

    针对每一项风险点我们要制定安全解决方案，来讨论我们的安全解决方案是否能够对这些风险进行控制。这样的情况下我们就可以做到心中有数。风险控制的过程也可以结合现在的物联网技术，现在随着物联网技术的发展，中远化工业完成了车辆的控制系统，它可以在原来车载GPS基础上结合胎压监测，包括道路视频的时时传输，包括提高驾驶员的防范，这些目前中远化工已经达成这样的平台，在整个运输过程中可以做到中国物联网技术的预防。发现道路风险和驾驶员的疲劳驾驶状态，做到提醒、规避。

    最后是预防我们必须要谈到合作伙伴的选择，目前从国内综合性的化工物流企业来说，还没有任何一家的网络能够覆盖全国，虽然说一个企业自身自己的安全预防做得很到位，但是合作伙伴出了问题一样会影响企业的声誉，所以对合作伙伴的选择一定要是志同道合的。合作伙伴的选择包括他的理念，培训，评审和车辆驾驶员的信息备案，目前我们中远是遵照STS选择合作伙伴，这样确保我们的合作伙伴和我们的理念保持一致。

    前面我介绍的这些都是安全预防领域，这是整个安全重中之重。但是我们必须要有预防处置方案，虽然说预防做得再好，也有可能有万一，在万一的情况下处置是非常重要的。整个的处置作为物流企业来说，不一定会面面俱到，但是一定要针对所服务的对象，所承运的产品做到特定的处置方案。包括24小时报警电话，以及每个季度和每年的应急演习，训练我们安全处置团队，确保第一时间可以做到万一发生事故我们可以第一时间启动措施。

    如果仅仅是管理团队，你的安全理念和安全知识和经验完全不够，安全源和企业的安全文化是有关系的，一个员工你给他协调良好的恩爱文化，他们会不自觉地在日常的工作中关注安全防范风险，从他个人小的范围做到风险的识别和预防，这样整个企业才能做到安全。

    化工物流服务一体化的趋势比较明显，从我们的服务对象来说在国内一体化的服务，对物流服务企业中间，我们的服务标准就是区域合作，大于竞争，在目前物流发展过程中我们更多的应该是合作。

    在物流化工方面我简单说一下我们中远化工是怎么做的。从这一张图上我们可以看到，任何一家大型企业也只是关注重要的城市，在很多区域是需要的合作伙伴充分进行合作，满足我们很多客户的一体化物流服务的需求。这是第一个方面我们做的应对一体化资源投资的建设。未来整个仓储机制的建设也是解决我们目前遇到的危化品配送的问题，如果没有区域的配送中心很难做到标准化和规范化。

    第二个就是全国运输体系建立。更多是针对零担配送，因为整车配送相对比较简单，在赔偿货的角度上我个人认为在整个物流行业，包括物流企业之间应该有更多的合作，这样我们能够大大降低运营成本，提升企业自身的市场竞争力。运输体系的建立，包括参观欧洲之后我个人也觉得未来对中国的发展也一定需要合作伙伴推动整个物流体系的建立，从目前的角度来，也很难有一到两家这样的企业，包括央企在内。

    第三个方面是要看到化工物流专业化精细化明显提升。化工从物流的角度来说，一种是标准化，一种是个性化，前面整个网络体系的建立，我们可以把它建立在标准化的角度，精细化化工物流，包括一些专业的物流服务，包括欧洲有很多生产性企业只关注自己的核心产品研发，这些在欧美发达国家采取外包的合作方式，在国内这种模式我个人觉得还处于启动和发展阶段，很多企业目前在朝着这个方向发展，做供应链管理的核心环节，把一些非重要的环节外包，中远在这方面也做了一些尝试，也做了战略性的投资。

    化工物流发展一定离不开现在的信息技术的发展和网络全球化的趋势。信息化的发展对物流企业研究提升自身的效率，包括研究我们合作伙伴发展趋势都是非常重要的，目前中远已经从各个网点的分散性操作形成了有信息管理。通过信息我们不但能够给客户提供集成化的数据，我们也可以通过数据分析我们整个库存变化和运输订单的变化，对我们整个物流供应链的整合提供数据的支持和分析，提升自身的管理效率，也会做到很重要的作用，最终提升效率，降低成本。

    目前中远化工借着整个化工物流潮流的发展，也在逐步推行亚太区域的网络。之前简单谈了个人的想法和未来化工物流发展的趋势，主要有以下几点：第一是安全，第二个是信息化服务建设。借这个会议我个人想提一点建议：从目前整个的危化品物流的标准体系来说，我个人觉得目前还没有统一。危化品物流的监管层面牵涉到政府的很多部门，有公安、路政、消防、海关，这些部门每个部门都有对应的法律法规，但是在衔接的过程中经常发生冲突。

    第二每个地方对法律法规的解释和支持不一样的，这是从政府层面我们看到标准化不规则对物流企业造成的困扰。

    目前我们看到物流企业自身的服务，包括物流企业在选择物流供应商时候的标准没有统一，目前本土企业基本上参照国家的标准选择物流供应商，包括国外的大型企业可能是参照欧洲的标准选择供应商，在这个过程中整个服务标准也不一致，这就造成未来物流一体化发展过程中造成困扰，呼吁行业协会未来能够在这个方面起到更积极的作用，推动整个化工服务体系的统一。

    我的演讲就是这些，谢谢大家！