春运，作为全国规模最大的人员流动高峰，道路交通运输量激增、路况复杂多变、恶劣天气多发，给危险品运输带来了前所未有的安全挑战。2026年春运前夕，G55二广高速山西榆社段因路面结冰引发35车连环相撞，其中装载34.5吨乙二醇的危化品罐车泄漏，险些引发二次燃爆事故。危险品因易燃、易爆、有毒、腐蚀性等特性，一旦发生泄漏、碰撞等事故，极易引发群死群伤、环境污染等灾难性后果，这些用生命和代价换来的教训，更让我们深刻认识到：防御性驾驶作为“风险前置防控、全程平稳可控”的核心手段，早已成为危险品运输安全的生命线。

 

       在2026年春运“跨区域流动量大、恶劣天气易发、路网压力剧增”的严峻形势下，将防御性驾驶理念深度融入运输全流程，不仅是每一位危险品运输从业者的必修课，更是守护道路安全、守护万千家庭团圆的重要责任。

       防御性驾驶的核心始于“风险预判”，而春运危险品运输的安全根基，必须筑牢在出车前的全面排查中。这不仅是《危险货物道路运输企业安全管理规范》的硬性要求，更是“洞悉四周”原则在运输准备阶段的具象化体现，确保车辆起步即安全。

       证件资质的核查是第一道防线。驾驶员需确认驾驶证、危化品运输从业资格证，押运员从业资格证齐全有效，且与运输货物类型匹配；车辆行驶证、道路运输证、剧毒化学品道路运输通行证（如需）等证件需完备随车携带，杜绝“无证运输”“证件不符”等风险。同时，要核对运输计划与审批路线，避开春运期间的禁行区域、限行时段，尤其要避开进京通道、大型枢纽等客流高度集中路段，确保路线合规可控。

       车辆与货物的检查必须“全覆盖、无死角”。重点核查车辆标志灯、标志牌、反光标识是否完好规范，灭火器、应急处置器材、个人防护用品（防毒面具、化学防护服等）是否配备齐全且在有效期内；卫星定位装置需工作正常，液体危货罐车的紧急切断装置需安装完好并处于关闭状态。对制动、灯光、转向等核心系统要逐一检测，轮胎规格需合格、磨损正常，针对雪天行车需求，需额外检查轮胎花纹深度，配备防滑链并确认其完好无损，若车辆配备ABS防抱死系统，需提前熟悉操作逻辑；针对运输介质特性，额外检查罐体密封性、管路连接情况，严防泄漏风险。货物装载需匀称均衡、固定牢固，做到“一车一货”，不混装、不超载，确保装载介质与罐体喷涂介质、车辆道路运输证载明介质完全一致。

 

       人员状态的确认同样关键。春运期间运输任务繁重，驾驶员需提前休息充足，杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶，确保身心状态良好；出发前需关注沿途降雪预警，主动学习雪天防御性驾驶技巧，与押运员明确雪天突发状况的分工协作方案，再次熟悉所运危险品的特性、应急处置方法及《道路运输危险货物安全卡》内容，避免运输途中因操作衔接不当引发风险。

       行车过程是危险品运输风险防控的核心环节，春运期间车流密集、路况复杂，更需将史密斯防御性驾驶“放眼远方、洞悉四周、视线灵活、留有余地、确保可见”五大原则转化为常态化操作，实现全程平稳可控。

       “放眼远方”是预判风险的关键。驾驶员需摒弃紧盯前车的惯性，保持15秒以上的视线引导时间，放眼前方300米以上路段，提前预判车流变化、路况转折（如弯道、坡道、施工路段）及潜在风险。结合春运天气特点，要密切关注沿途气象预警，提前规划避让方案，遇降雪天气，尽量停车等待，若行车需严格执行“降速、控距、亮尾、防滑”四项要求，行驶速度较正常路况降低50%以上，高速公路行驶时不得超过60公里/小时，普通公路不超过40公里/小时，坚决杜绝“抢行、加塞”等危险行为。同时，要实时关注仪表盘数据，监控车辆运行状态，每驾车4小时左右必须停车休息，检查车辆技术状况、货物固定情况及轮胎积雪结冰情况，避免长时间高强度行驶导致车辆故障。

 

       “留有余地”是安全行车的保障。春运期间道路拥堵频发，危险品运输车辆需严格遵守限速规定，雪天行车时，与前车的安全间距需在正常情况下加倍，高速公路不小于8秒跟车距离，普通公路不小于5秒，遇结冰路面需进一步拉大间距，停车等待时与前车保持至少2个车身长度，为应急反应预留充足空间。在高速公路行驶时，需严格在规定车道内行驶，不随意变道、超车，雪天变道前需提前开启转向灯（开启时间不小于5秒），观察后视镜并转头确认盲区无车辆后，缓慢平稳变道，避免因路面湿滑导致车辆侧滑；若需超车，需确认对向无来车、超车距离充足，超车过程中保持匀速，不得急加速、急减速。

       “视线灵活+洞悉四周”要求驾驶员全面感知环境。遵循“8-9秒扫视法则”，每2-3秒变换观察焦点，覆盖前方车流、侧后盲区、路边环境及仪表盘，确保360度无死角安全感知。雪天视线受阻，需及时开启近光灯、示廓灯和后位灯，严禁使用远光灯，通过路口、隧道、收费站等高危场景时，严格执行“左-右-左”观察流程，重点关注非机动车和行人动态，尤其要防范春运期间行人横穿马路、非机动车违规行驶等突发情况，预留更充足的避让空间。全程开启近光灯和示廓灯，确保自身车辆被其他交通参与者清晰识别，践行“确保可见”原则。

       此外，要严格遵守春运期间的监管要求，配合相关部门的检查督导，不隐瞒、不违规。依托车辆卫星定位装置，接受企业调度中心的实时监控，及时响应预警提示，纠正不规范操作，确保驾驶行为全程合规。

       春运期间，危险品运输车辆途经隧道、山区坡道、枢纽互通等特殊场景的概率增加，这些路段视线受限、车流集中，需针对性强化防御性驾驶措施，化解专项风险。

       隧道通行需“稳速、匀速、不随意变道”。进入隧道前提前减速，开启近光灯，摘下墨镜适应光线变化；雪天进入隧道前，需提前清理车窗积雪，避免隧道内外温差导致玻璃起雾影响视线；严格遵守隧道限速规定，与前车保持不小于50米安全距离，严禁在隧道内变道、超车、停车。驶出隧道后，因强光易产生眩目，且路面可能仍有积雪，需保持匀速行驶，待视线完全适应后再正常提速，避免因瞬间视线受阻引发事故。

 

       枢纽互通、收费站等车流密集区域需“提前预判、有序通行”。提前减速慢行，观察车流走向，避免临时变道；雪天排队等候时，与前车保持至少2个车身长度，同时开启危险报警闪光灯，提醒后车注意避让，避免后车因路面湿滑追尾；缴费或查验时，驾驶员不得随意离开车辆，押运员需做好现场警戒，防范无关人员靠近。

       春运期间，即便做好了全面防御，仍可能遭遇车辆故障、货物泄漏、交通事故等突发状况。科学规范的应急处置是避免风险升级的关键，需遵循“快速响应、安全隔离、科学处置、及时上报”原则，将损失降到最低。

       突发状况初期处置需“迅速隔离风险”。遇车辆故障或事故时，立即开启危险报警闪光灯，在普通道路车后150米处、高速公路车后200米处设置警告标志，雪天需适当增加警示距离，并在来车方向提前设置提示标识；迅速将车辆停靠在空旷、远离人群、水源的安全区域，组织人员疏散，避免二次事故和环境污染。若发生货物泄漏，需根据危险品性质（爆炸、易燃、腐蚀、剧毒等），严格按照应急预案和《道路运输危险货物安全卡》要求处置，如酸性物质泄漏用碱性物质中和后冲洗，易燃液体泄漏用沙土覆盖，有毒气体泄漏及时疏散周边人员并封堵泄漏源，处置过程中必须规范佩戴个人防护用品，避免直接接触危险品。

       雪天突发状况需额外注意：若车辆侧滑，驾驶员需保持冷静，立即松开油门，轻踩刹车，顺着侧滑方向缓慢调整方向盘，待车辆平稳后再恢复正常行驶，严禁猛打方向盘或紧急制动；若车辆陷入积雪，需下车查看积雪深度，避免强行加油导致车轮打滑加剧，可铺垫沙土、碎石等增大摩擦力，或安装防滑链后缓慢驶出；若制动系统因低温结冰失效，需立即启用驻车制动，利用发动机制动减速，尽快驶入避险车道。

 

       信息上报与协同配合需“及时精准”。先期处置后，立即拨打122（交通事故）、119（火灾爆炸）、120（人员伤亡）等报警电话，详细说明危险货物名称、数量、泄漏情况、所处位置及路面结冰积雪情况，便于相关部门精准处置。同时，第一时间向企业调度中心报告，服从企业应急指挥安排，与押运员分工协作，避免处置混乱。在等待救援期间，需做好现场警戒，引导过往车辆避让，严禁无关人员进入危险区域，不得擅自移动车辆或随意处置危险品。

       事故后期需“复盘总结”。事故处置完毕后，要配合相关部门开展调查，分析事故原因，总结雪天行车的经验教训，针对暴露的问题完善应急预案和防御性驾驶操作规范，避免同类风险再次发生。

       春运安全，责任重于泰山。危险品运输作为道路运输中的高风险领域，每一次出发都承载着沉甸甸的安全责任。防御性驾驶不是一句口号，而是贯穿“人-车-货-路-环境”全要素的安全理念，尤其在雪天等恶劣天气下，更需将“预判风险、平稳操作、科学处置”的要求刻入心中。在2026年春运的特殊形势下，唯有将风险前置、全程防御、科学处置的要求转化为每一次操作、每一段行程的自觉行动，才能筑牢危险品运输的安全防线，守护自己与他人的平安团圆，为春运大局的安全有序贡献力量。

       中物联危化品物流分会长期专注于防御性驾驶培训推广与实践，助力行业提升安全驾驶水平。欢迎有意向的单位与个人咨询相关培训事宜，请联系：于鹏程18713456743。