进入三月份以来，国内甲醇价格持续下行，此轮跌势由港口带头，逐步放大影响至各地市场。据统计，2月底华东港口现货价在3070元/吨，而3月22日华东主港现货价跌至2590元/吨，下跌480元/吨，跌幅在15.6%。月中旬市场跌势迅速放大，华东港口连续几日单日下跌近百元，市场陷入恐慌情绪，真是跌懵了！

    相关人士认为，当前市场仍是多空消息交织，市场下探寻底，针对近期市场的宽幅下行，以下是简单剖析。

    利空影响因素简析：

    1、甲醇价格仍在高位，传统下游负荷偏低，新兴下游尤其是华东烯烃企业依旧大幅亏损。据悉江苏盛虹装置开车日期推迟至4月份，常州富德装置3月底计划停车待市，短期重启可能不大，需求前景预期不佳。

    2、3月起，伊朗ZPC和东南亚装置恢复稳定，国际主要甲醇装置开工率提升，国际市场供应有所增加，且受到中国期货暴跌，现货市场大幅下行影响，买方多观望情绪，压制国际价格下行。

    3、内地及进口货源集中到港，港口库存处于高位水平，且在现货暴跌背景下，下游多数观望，入市谨慎，港口库存消化缓慢。

    4、当前甲醇企业利润仍较为乐观，国内装置整体开工偏高位，加之山西等地前期受环保两会影响停车或降负企业陆续恢复，市场供应增加。

    5、近期国内资金环境偏紧，且国际油市利空纷扰，持续在50美元以下徘徊，压制国内化工品走势。

    利好影响因素简析：

    1、内地港口价差不断缩小，各地套利关闭，甚至港口进口货价格略高于部分国产货价格。

    2、港口现货价格持续走跌，相对外盘情况来看，已处于超跌范畴，继续深度调整可能不大。

    3、国内装置4、5月份检修居多，后期供应压力有望减轻。

    4、利空因素逐步消化，期货主力合约亦将换月，期货与现货基差过大，期货深度贴水情况下，或将趋于整理阶段，理性修复。

不确定因素：

    3月份，随着物流车辆增多，甲醇主要线路运费经历一波大幅下行阶段，西北主产区至鲁北运费140-170元/吨，关中至鲁北运费至100元/吨，低运费加大了主销区的价格竞争。而本周部分企业集中排库，导致短时间内车辆需求增大，刺激运费明显上扬，各线路普遍上涨30-40元/吨，部分线路甚至上涨近百元，打乱了市场节奏。

    当前市场更多的关注点在于期货何时止跌，现货走势如何？专业人员认为，期货超跌，港口现货成本高位，已有触底之意，短期市场或在震荡中过渡，存止跌可能。而近期内地跌幅远小于港口地区，内地港口套利空间关闭，下游入市谨慎，厂家部分有一定库存压力，市场下行预期仍存。