中化新网讯 国际能源署(IEA)于10月14日发布的10月石油市场报告核心判断是：中东原油出口的恢复未能转化为成品油供应的同步修复，柴油市场的结构性紧张已成为主导全球石油市场走向的关键变量。

       报告显示，供应端呈现“原油恢复、成品油滞后”的分化格局。9月，以沙特为首的海湾产油国原油出口量激增440万桶/日，达到1390万桶/日，恢复至美伊冲突前约75%的水平。全球石油总供应量随之增加250万桶/日，至1.023亿桶/日。然而，中东成品油出口的复苏尤为缓慢。9月中东精炼产品出口仅190万桶/日，不足战前470万桶/日的一半;液化石油气出口67万桶/日，同样远低于冲突前150万桶/日的水平。原油可以迅速装船外运，但炼厂产能的修复、物流链条的重建和贸易流的重新配置，需要以月乃至季度为单位的时间。

       IEA称，柴油市场的紧张程度在价格端体现得最为直观。9月中旬，新加坡批发柴油价格突破200美元/桶，欧洲和美国则触及约220美元/桶的历史高位。尽管此后价格有所回落，但基准柴油价格仍接近危机前水平的两倍。IEA明确指出，柴油市场正处于“极端压力”之下。供应缺口直接源于中东与俄罗斯炼油能力的双重受损。IEA估算，9月全球柴油出口同比下降70万桶/日，其中中东与俄罗斯合计净出口减少130万桶/日，降幅超过60%。此外，库存缓冲的消耗速度加快也加剧了危机的紧迫性。IEA警告，在冬季需求高峰到来前，柴油市场已失去关键的库存覆盖。

       展望后市，IEA认为，在2027年之前，柴油市场的紧张将通过运输成本、工业投入品价格和供暖费用持续向实体经济渗透。

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